Пять новинок от Mitsubishi Motors на автосалоне в Токио

22 октября для посетителей откроет двери 39-й Токийский автосалон, в ходе которого корпорация Mitsubishi Motors представит два концепта и две новые серийные модели:

• Concept-X;
• Concept D:5;
• Второе поколение Outlander;
• Городской мини-автомобиль «i»;
• Lancer Evolution MIEV.

Concept X обещает стать самой горячей новинкой автосалона, ведь модель является прототипом десятого поколения легендарного спортивного седана Lancer Evolution. Концепт оснащен 2-литровым бензиновым силовым агрегатом с турбонаддувом и шестиступенчатой роботизированной КПП с возможностью ручного управления с помощью клавиш на руле. В конструкции Concept-X широко применен алюминий, что позволило значительно снизить его вес и повысить жесткость кузова.

Concept D:5 отображает видение инженерами Mitsubishi Motors следующего поколения модели Delica (производится для внутреннего японского рынка). В концепте D:5 применена система полного привода с электронным управлением, установлен новый 2,4-литровый бензиновый двигатель и роботизированная шестиступенчатая коробка передач.

Outlander нового поколения оснащен 2,4-литровым двигателем с алюминиевым блоком цилиндров и новой шестиступенчатой роботизированной КПП. С целью улучшения технических характеристик для автомобиля разработана совершенно новая полноприводная трансмиссия.

«i» — четырехместный городской мини-атвомобиль с 3-цилиндровым 64-сильным бензиновым двигателем, расположенным в задней части кузова. Работает силовой агрегат в паре с бесступенчатым вариатором. Расход топлива в концепте составляет всего 3,8 литра на 100 км. Экономичность достигнута как облегчением машины за счет композитных материалов и легких сплавов, так и системой Start-Stop, которая автоматически глушит двигатель во время остановок.

Lancer Evolution MIEV — эта версия спортседана, сконструированная на базе девятого поколения Lancer Evolution, отличается наличием внутриколесных двигателей. Система MIEV представляет собой силовой привод на четыре колеса. Моторы, приводящие в движение машину, встроены непосредственно в колесные оси, питание моторов осуществляется посредствам литиево-ионной батареи. В 2010 году Mitsubishi Motors обещает внедрить разработанные технологии в серийное производство.

Lancer Evolution MIEV — это экспериментальный спортивный электромобиль, сконструированный на базе девятого поколения Lancer Evolution. MIEV (Mitsubishi In-wheel Electric Vehicle) представляет собой уникальную систему из четырех электродвигателей, которые расположены внутри колес. Питание моторов осуществляется от литиево-ионной батареи. В 2010 году Mitsubishi Motors обещает внедрить данную технологию в серийное производство.

Бешеная экономия

Электромобиль всегда представляется эдаким подобием персонального троллейбуса. Неспешный разгон, небольшой запас хода без проводов и ни малейшего намека на спорт. Разрушить сложившийся стереотип предстоит новому концепту, построенному на базе Mitsubishi Lancer Evolution, который получил к имени приставку MIEV (Mitsubishi In-wheel motor Electric Vehicle) и под капотом которого… ничего нет!!!

Но как он ездит, если под капотом нет мотора?! Все дело в колесах. Внутри каждого колеса находится свой собственный электромотор мощностью 50 кВт (68 л. с.), что дает суммарную мощность с четырех моторов 200 кВт (272 л. с.). Это лишь на 6 кВт (8 л. с.) меньше, чем у бензинового Evo.

Оригинальна сама идея мотора. Электродвигатель как будто вывернули наизнанку. Ротор, то есть вращающаяся часть, находится не внутри статора, как в обычном электромоторе, а снаружи! Тороидальная (кольцеобразная) форма электромотора освободила место внутри колеса, что позволило сделать его поворотным. Это дало возможность использовать электромотор не только на задних, но и передних колесах.

Так как двигатели расположены внутри колес, автомобиль не имеет трансмиссии. Огромного крутящего момента в 518 Нм на каждом колесе достаточно, чтобы разгонять машину с места и без нее! Максимальная скорость не так уж высока — 180 км/ч. Она ограничена только максимальными оборотами мотора, которые составляют 1500 об/мин. К сожалению, пока не обнародованы данные о разгонной динамике. А она должна быть впечатляющей при суммарном крутящем моменте четырех моторов 2072 Нм!!! Для сравнения: у самого мощного Mercedes S65 AMG с мотором V12 объемом 6,0 л крутящий момент составляет 1000 Нм. Так что четыре колесо-мотора Mitsubishi по силе тяги можно приравнять к 24-цилиндровому 12-литровому бензиновому мотору. Впрочем, не стоит сбрасывать со счетов и то, что в обычном автомобиле крутящий момент «умножается» КПП, а у Evo MIEV ее нет.

Источником питания для этих моторов является литий-ионная батарея, состоящая из 24 модулей. Батарея выдает напряжение 14,8 вольта, а емкость каждого модуля составляет 95 ампер/часов. На одной зарядке запас хода Evo MIEV 250 км, что не так уж мало. Это, в общем-то, сравнимо с запасом хода на обычном Evo в режиме езды «газ в пол».

Для чего он?

Конструкторы Mitsubishi Motors поставили цель не только создать экономичное и экологически чистое транспортное средство. Электрические колесо-моторы — новый путь эволюции автомобиля, и японцы хотят создать электромобиль, который по динамике не только не уступит, но и превзойдет бензиновые и дизельные машины.

Чтобы проверить, насколько надежна конструкция Lancer Evolution MIEV, он будет участвовать в ралли. Но, конечно, пока не в WRC, а в специальной гонке для электромобилей Shikoku EV 2005. Если все пойдет по плану, то уже к 2010 году Mitsubishi внедрит технологию колесо-мотора на серийной машине.

ЗАКРЫТЬ