Обозначение размера колесного диска имеет стандартную форму, например: J6 R14 PCD4х114,3 ET35 dст67,1 Цифровые обозначения различаются для дисков разных параметров. При этом стоит отметить, что буквенные обозначения присутствуют на всех дисках и всегда неизменны.
Цифры в маркировке диска обозначают следующее:
6 - (J) ширина обода в дюймах, она должна быть на 25% меньше ширины профиля шины.
1дюйм = 25,4 мм.
Пример: 6х25,4 = 152,4; ширина профиля шины = 152,4+25% = 190,5.
Стандартный размер шины близкий к этому 185 либо 195. И наоборот, имея рекомендованный заводом-изготовителем Вашего авто размер шины, мы можем подобрать ширину обода диска:
Если шина 195мм, то примерное значение будет 195/25,4 = 7,67 -уменьшаем на 25% и получаем 5,75. Ближайшее стандартное значение - 6 , мы получили подходящую ширину обода диска.
14 - (R) диаметр диска в дюймах (часто его ошибочно называют радиусом - по букве R, стоящей рядом с соответствующим размером на шине). Легко понять, что диаметр диска и диаметр шины должны быть одинаковые.
4х114,3 - (PCD) крепежные параметры, в которых:
4 - количество болтов (или гаек) которыми крепится диск;
114,3 - диаметр расположения отверстий крепления в мм.
ЕТ 35 - вылет диска - расстояние между крепежной плоскостью диска и воображаемой плоскостью, проходящей по середине обода. В нашем случае расстояние между этими плоскостями 35 мм. Это значение может меняться в ту или иную сторону. Вылет бывает положительный ЕТ35 (как в нашем случае); отрицательный ЕТ-35 или нулевой ЕТ0. Расстояние между крепежной плоскостью диска и серединой обода может меняться от положительных значений до отрицательных, соответственно. Отклонение от штатного вылета в большую сторону, как правило, невозможно - диск станет задевать или упрется в тормозную систему. Уменьшение вылета - увеличивает колею, придает более стильный вид автомобилю, но в случае большого отклонения от нормы сильно перегружает подвеску и подшипники колес, что ведет к быстрому выходу их из строя.
dст67,1 - диаметр центрального отверстия диска в мм. На выбираемом диске dст может быть больше штатного - это не страшно, но никак не меньше. Разница в диаметре исправляется переходными кольцами, которыми снабжается диск. Производители делают это умышленно в целях универсальности применения дисков на разных марках автомобилей.
Болты или гайки крепления колеса (диска) при замене штатного стального на легкосплавный диск, желательно заменить из следующих соображений:
- 1) соответствие крепежного диаметра (под баллонный ключ) диаметру отверстий крепления в диске;
- 2) длина болтов и шпилек (литые диски толще стальных и штатные болты могут не доставать до ступицы);
- 3) отверстия в дисках под затяжку болтов и гаек могут различаться (на сферу или на конус).
Для окончательного выбора колесных дисков неплохо подстраховаться мнением профессионального менеджера магазина.
Также советуем прочесть:
Подбор колесных дисков.
Методы определения износа шин.
Виды колесных дисков.
Что нужно знать о маркировке резины???
